de naaflager van het vrachtwagenwiel voor Agrale Chrysler Ford GM VW Benz Scania Volvo Toyota

Vrachtwagen wielnaaflager voor Agrale, Chrysler, Ford, GM, VW, Mercedes Benz, Scania, Volvo, Toyota

Product Details

Truck wielnaaf kegellager fabrikant en leverancier in China - SKET Bearing Company

SKET is een professionele fabrikant en leverancier van kegellagers voor vrachtwagens Agrale, Chrysler, Ford, GM, VW, Mercedes Benz , Scania, Volvo en Toyota op de Braziliaanse markt .

Item

SKET-model

OE

1

15106/15250X

Ford / GM / VW

2

25590/25522

Ford / GM / VW

3

368A/362A

Ford / GM / VW

4

3782/3720

Ford / VW

5

580/572

VW

6

HM212049/HM212011

Ford / VW

7

594A/592A

Ford / VW

8

2780/2720

Chrysler / Ford / GM

9

39590/39520

Chrysler / Ford / GM / VW

10

3982/3920

Agrale / GM / VW

11

33019

Mercedes-Benz

12

LM48548/LM48510

GM / Chrysler

13

594/592A

Ford / VW

14

33215

Mercedes-Benz

15

387A/382A

Agrale / GMC / VW

16

3780/3720

Agrale

17

33210

Mercedes-Benz

18

33208

GMC / Mercedes Bens / Volvo

19

25877/25821

Ford / GM / VW

20

LM501349/LM501310

Ford / General Motors

21

15101/15245

Ford

22

33015

Mercedes-Benz

23

LM102949/LM102910

Ford / Toyota / GM

24

LM11949/LM11910

Ford / GM / Chrysler

25

M12649/M12610

Ford / GM

26

3585/3525

Ford / VW

27

598A/593X

Mercedes-Benz

28

HM218248/HM218210

Scania / Volvo

29

32018X

Mercedes-Benz

30

LM67048/LM67010

Ford / General Motors

31

33214

Mercedes-Benz

32

33895/33822

Mercedes-Benz

33

32310

Mercedes-Benz

34

32213

Mercedes-Benz

35

15103S/15243

Algemene motoren

36

32311

Scania

37

LM11749/LM11710

Ford / VW / GM

38

33114

Mercedes-Benz

39

LM104949/LM104911

Ford

40

32308

Scania

41

559/552A

Mercedes-Benz

42

683/672

Volvo

43

39585/39520

Algemene motoren

Ford Cargo / GMC / VOLKSWAGEN VW-wiellagerfabrikant in China;


De Ford Cargo is een forward control (cabine-over-motor) vrachtwagenmodel dat is vervaardigd door Ford.

Ford Cargo (Europa)

Ford Cargo 1830 (Turkije)

Met de teloorgang van de Ford Transcontinental-serie zware vrachtwagens in 1983, introduceerde British Ford een reeks zwaargewicht Cargo-trekkers, variërend van 28 tot 38 ton gcw. De 38-tonners werden aangedreven door de Cummins L10, terwijl die van 28 en 32 ton Perkins, Cummins of luchtgekoelde Deutz-dieselmotoren hadden. De Cargos van 7,49 ton hadden Dorset en Dover vieren of zessen, te beginnen met een eenheid van 89 pk (66 kW) in de 0809. [3] De Dover zescilindermotoren waren schuin in de Cargo gemonteerd.[4]

In 1986 verkocht Ford zijn Europese vrachtwagenactiviteiten aan de Italiaanse Iveco-groep en de daaropvolgende voertuigen kregen de naam Iveco Ford. Na de recessie in de jaren negentig rationaliseerde Iveco zijn productieactiviteiten, over het hoofd gezien door Keith Stanley Jones (Production Engineering Manager). De fabriek in Langley werd in oktober 1997 gesloten, waardoor de Britse Iveco/Ford-vrachtwagenproductie werd stopgezet.

De originele lichtgewicht Cargo werd in 1993 vervangen door de Iveco Eurocargo-reeks, die het GVW-bereik van 7,5 ton tot 18 ton dekte.

Pre-facelift Ford Cargo in Duitsland. (Noord-Amerikaanse versie is vergelijkbaar)



2012 Ford Cargo 2628

Het werd oorspronkelijk alleen gebouwd in de Ford-fabriek in Langley (Slough), van waaruit ongeveer een derde van de productie naar het vasteland van Europa werd geëxporteerd. Ladingen werden ook geëxporteerd naar Turkije en Australië, terwijl panelen werden geleverd aan Brazilië voor lokale montage (deze Braziliaanse vrachtwagens werden ook geëxporteerd naar de Verenigde Staten).[2]

De productie is sindsdien uitgebreid: het model wordt nog steeds gemaakt in Argentinië (alleen de Cargo 1722 [5] tussen 1999 en 2000) en Venezolaanse (ook bekend als de Ford Trader) Ford-dochterondernemingen, het Turkse Ford Otosan en het Indiase Ashok Leyland (als de eComet en als de hengst).


Ford Cargo (Amerika)

In 1986 introduceerde Ford in de Verenigde Staten de Cargo als onderdeel van zijn reeks commerciële vrachtwagens. Bedoeld om de langlopende C-serie cabover (grotendeels onveranderd sinds 1957) te vervangen, werd de Cargo geleidelijk ingevoerd naast zijn voorganger, die onder de grotere CL-9000 semitractor werd geplaatst. Voor het eerst werd een commerciële Ford-vrachtwagen die in de Verenigde Staten werd verkocht, buiten Louisville, Kentucky, geassembleerd, waarvan de productie afkomstig was uit Brazilië. Na de verkoop in 1997 van de Ford-lijn voor zware vrachtwagens aan Freightliner, verschoof de productie van de Cargo naar Freightliner, waar het tot 2007 op de markt werd gebracht en verkocht onder de merknamen Freightliner FC en Sterling SC.

In 2006 werd de Ford LCF in Noord-Amerika geïntroduceerd als onderdeel van een joint venture met Navistar International. Hoewel het geen directe opvolger is van de Ford Cargo (ontworpen als een Klasse 5/6-voertuig; de Cargo was een Klasse 6/7-vrachtwagen), was de LCF een low-COE die qua configuratie vergelijkbaar was met de Isuzu N-Series, Chevrolet / GMC W-serie en Mitsubishi Fuso Canter. Na een slechte reactie van de markt werden de Ford LCF en zijn International CF/CityStar-tegenhanger na 2009 ingetrokken.

fabrikant van kegellagers in China;

Send your message to this supplier
* Email:
* To: SKET BEARING GROUP CO., LIMITED
* Message

Enter between 20 to 4,000 characters.

WhatsApp
Haven't found the right supplier yet ? Let matching verified suppliers find you.
Get Quotation Nowfree
Request for Quotation

leave a message

leave a message
Als u geïnteresseerd bent in onze producten en wilt u meer details weten, laat hier een bericht achter, we zullen u zo snel mogelijk antwoorden.

home

products

about

contact